昼夜求生2，哪两款是玩得时间最长的？
您好！我是Aw老陈，很荣幸能回答你的问题。
记得在前几年的时候玩了一款叫（梦幻西游）的手游，在此老陈想问一下，有多少小伙伴知道这个游戏呢？
我记得我玩了差不多一年多吧！我玩这个游戏的原因其实很简单，因为我是玩梦幻西游端游版的老玩家，玩了差不多三年左右吧！所以就尝试玩了一下，谁知道就一坑[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
玩了差不多一年，我砸了差不多1.5W进去，在一个区里前一百都排不号。
后来自己反思了一下，这个游戏不能再玩下去了，这个游戏都是土豪玩的，不是土豪尽量靠远一点[我想静静][我想静静][我想静静]
后来我就开始玩腾讯旗下的《刺激战场》了
相信很多人都知道这个游戏吧！现在还在回味那时的刺激战场，也就是现在的《和平精英》
了！到现在也差不多玩了三年咯！也算得上是一个老牌玩家了[大笑][大笑][大笑]技术也不错的哟！
我是一名模拟器玩家，因为用手机玩实在太菜了、而且最烦的就是用手机玩和平精英手指老是出汗("▔㉨▔)汗 视线也不好。所以就干脆模拟器玩了！
现在我也在开始录制自己平时打游戏的视频在西瓜视频发布了，而且有时间还开开直播[笑哭][笑哭][笑哭]
小伙伴们！想要成为每个赛季的超级王牌或者更高段位的玩家吗？我相信很多人都想，但是就是打不上去，对吧！
所以老陈在此就把自己平时玩和平精英的心得分享分享，希望对大伙有点用！[捂脸][捂脸][捂脸]
第一、枪法，大家要多去训练场练练枪法，还有就是多打打团队模式，因为团队模式更容易锻炼自己的意识！
第二、要与自己好友一起开黑组队，尽量少排路人，因为路人实在是坑太多了，相信很多小伙伴都有同感吧！
第三、跳伞，我一般都是跳远离航线的地方，前期尽量不要钢枪，收集好装备再打决赛圈。
第四、要学会选点，最后两三个圈选点也是很重要的，尽量要选择高点，房区，有掩体的位置！吃鸡其实很多时候都是选点、意识再加上运气的集合！
以上就是老陈的分享，希望能帮到大家！
PS：如果大家有更好的方法，欢迎评论区跟老陈探讨[笑哭][笑哭][笑哭][笑哭][笑哭]
谢谢阅读！
昼夜求生模式玩法攻略？
非常感谢您的提问。昼夜求生模式是CSOL中的一种新模式，玩家需要在白天采集资源、建造基地、制造武器等，晚上则需要面对各种恶劣的环境和敌人的袭击，生存下去。以下是攻略：
1. 白天采集资源：在昼夜求生模式中，资源是非常重要的。玩家需要在白天尽可能多地采集木材、石材、金属等资源，以便在晚上建造基地和制造武器。
2. 建造基地：在晚上，玩家需要有一个安全的地方来躲避敌人的袭击。因此，建造基是非常重要的。玩家可以使用采集到的资源来建造墙、门、塔等防御设施，以保护自己的基地。
3. 制造武器：在昼夜求生模式中，敌人的数量和种类都非常多。因此，玩家需要制造各种武器来对抗敌人。例如，玩家可以制造弓箭、火枪、炸药等武器，以便在晚上保护自己的基地。
4. 注意天气变化：在昼夜求生模式中，天气变化会对玩家的生存产生影响。例如，下雨天会使得火器无法使用，雾天会使得视野受到限制。因此，玩家需要根据天气变化来做出相应的应对措施。
5. 合理分配时间：在昼夜求生模式中，时间非常宝贵。玩家需要合理分配时间，尽可能多地采集资源、建造基地和制造武器，以便在晚上生存下去。
希望以上攻略能够帮助到您，祝您在CSOL的昼夜求生模式中玩得愉快！
有什么比较肝的游戏推荐？
“少前了解一下”“舰R/B/C了解一下”“崩坏系列了解一下”这是我认为的比较耗肝的游戏，下面介绍一下
少前:全称少女前线，英文girl's frontline，日文ショウジョゼンセン。是由云母组研发、数字天空发行的战术策略养成类游戏。你将作为一位指挥官，指挥战术人形作战的同时体会人生百态(真事)。最近开放了冬活，而耗肝程度嘛…你看看贴吧就知道了这是游戏主界面(↑)和冬活页面(↓)
舰C/R/B:是三个游戏的合称(舰队collection，战舰少女R，碧蓝航线)，题材都是战舰拟人化。舰R和舰B开放新年活动之后，肝度直线上升(舰B本来就是耗肝的)以下为游戏画面(舰R主界面，舰B主界面，舰C的找不到)
崩坏系列:通常指崩坏学园和崩坏3，两者都为MIHOYO开发的游戏，崩坏3是格斗游戏，另一个偏向于射击。如下为主界面截图崩坏3主界面崩坏学园2主界面
以上我提到的游戏，如果真想玩的话，听我一句劝:玩玩就好，不要太肝，不然可以肝到进医院(好像舰B冬活真的有人肝进医院了)
刺激战场3月18日更新的极寒模式？
欢迎诸位小伙伴们来到本期游戏君开讲的《刺激战场》“小课堂”~今天呢，咱们聊聊《刺激战场》体验服迎来的3月新版本！这次体验服版本更新约1.6G，其中的新玩法“创意工坊，极寒模式”！
得，废话不多说了，依然是你熟悉的“老配方”：有图有证据，边看边聊天儿吧~
光子“放大招”：极寒模式登场，进入方法公布！今天呢，游戏君在光子更新《刺激战场》新版本的第一时间里，进入了体验服，亲自体验了一番！首先可以确认的告诉大家，极寒模式并不是一种类似“昼夜交替”之类的常规模式，也不是娱乐模式！而是一种全新的模式，名字叫做“创意工坊”，在该模式下目前仅有“极寒模式”可以选择！换而言之，进入的方法只需要在大厅界面调整至“创意工坊”即可100%进入了！
进去之后呢，我们直接选择匹配开局后，出生岛并没有任何变化，依然是“中央公园”~但是你会发现似乎雪地的天气变成了“阴天”！接下来呢，我们便进入跳伞后的阶段，一起了解下正式开局之后的发现！
收到系统提示：血槽、能量槽这里多了一个“体温条”！在刚刚落地跳伞后，游戏君就受到了来自光子发的系统提示，在血槽、能量槽的上方呢，可以看到多出一个“体温条”，并且说明“下降到一定程度会持续扣血”！换而言之呢，我们玩家在该模式中，不仅要保证血量的同时，还要注意自己的“体温”，不然随时会被冻成“盒子精”！
恶劣天气下，玩家捡树枝、打猎，身上多了个打火机！刚落地的时候，游戏君就捡到了一把“野牛冲锋枪”，之后呢又发现了一种叫做“树枝”的道具~并且在背包中发现了一个“打火机”，位于背包“护甲栏”的最下方，就像“昼夜交替”里的“夜视仪”一般，但是不需要去捡取，玩家“自带”打火机~
在继续搜索的途中呢，游戏君还发现了两种猎物！一种是上图中的“鹿”，还有一种是公鸡！这两种呢猎物呢，玩家可以进行“打猎”来获取“生鹿肉”与“生鸡肉”这两种食材！
暴风雪来临，玩家用小树枝点篝火，吃烧烤！就像此前的“毒圈”缩圈一般，每隔一段时间呢，系统会提示“暴风雪来袭”，而接下来呢，我们就需要在60秒倒计时开启的时候迅速找到一个建筑物里面，用背包里的打火机点燃篝火，每个小树枝大概可以支撑10秒左右，需要多个小树枝来撑过这一轮的“暴风雪”！
与此同时呢，玩家还可以在点篝火躲避暴风雪时进行“烤肉”，可以做出“烤鸡肉”与“烤鹿肉”，这两种“食物”都可以帮助玩家提升自己的体温条~最终呢，我们要在恶劣天气下、毒圈电网、敌人的“三个条件”下拿下第一名，才能够“吃鸡”成功~
得~关于《刺激战场》“极寒模式”呢，游戏君就和大家分享到这里啦~感谢各位的阅读，接下来的评论区就交给诸位了，对于该模式您有什么看法和评价呢？来来来，一起聊聊吧~我会给您点赞回复的哦，嘿！
PS：嘿~别忘了点个关注和赞哦，原创手打不易，谢谢！
让人事后想想是最为匪夷所思的？
希腊航空史上最严重的灾难：太阳神航空522航班事件，在机上乘客和飞行员缺氧昏迷过去的情况下，飞机仍持续在天空飞行并盘旋几个小时，被当时人们称之为“幽灵航班”！
今天要给大家讲的，是2005年，希腊一架波音737飞机在起飞13分钟后，突然与地面失去了联系，但奇怪的是，飞机一直保持在预订的航线上飞行。当飞机在抵达雅典后，却没在预订的跑道上降落，而是一直在希腊上空盘旋了一个多小时。为了安全起见，希腊政府最终派遣了两家战斗机进行拦截，结果飞行员和航机持平同一高度时，却发生了极其诡异的事情。战斗机上的飞行员通过窗户看到波音737的飞机上所有的乘客都一动不动，全部都戴着氧气罩坐在座位上。而此时飞机的驾驶舱内却走出来一位男子，径直的坐在驾驶座上，只见飞机立即向左转，向北飞去，不久之后就坠毁在距离雅典市中心32公里处！当年太阳神航空522航班究竟发生了些什么了？下面就让我们一起来看一看。
事件回顾2005年8月14日早晨，太阳神航空522航班，已经在起飞跑道上等待起飞命令。当时计划是上午9：00从塞浦路斯拉纳卡国际机场起飞，在中午10：45到达雅典，下午13：10分到达终点站布拉格，整个飞行时间将持续四个小时十分钟。机上一共有115位机组乘客和6位机组成员，机长是59岁的汉斯.于儿根.梅尔腾，他有16900个小时的飞行经验，可谓是一位老资格的飞行员; 副机长是51岁的塞浦路斯飞行员，潘普斯.查拉姆博斯; 他有7549个小时的飞行经验。和往常一样，在得到起飞命令后，太阳神航空于9：07分从跑道上起飞机，三分钟后，经当地空管批准，飞机开始往上爬升。
9：12分，飞机爬升到约12040英尺（3670米）高空时，突然驾驶舱内的警报响起。检查之后，太阳神机长的两位机长，都认为这是机舱内起飞配置警告发出的声音，然而短短2分钟后，飞机上的冷却设备和主报警发出警告。此时坐在驾驶舱内的两位机长他们并不知道，客舱内的氧气罩秒已经落了下来。9：14分，机长汉斯向空管报告了飞机的问题，在报告问题中，汉斯一直在反复说道“机上冷却通风风扇的灯熄灭了”，交流几分钟后到了9：20分双飞关闭了通话。
9：23分，飞机已经飞到三万四千英尺（10363米），直接进入了自动巡航驾驶模式，9：37分，飞机进入了希腊领空，当地空管和塞浦路斯空管发出了消息，表示已经和太阳神522航班失联。
但在雷达上却可以明显的看到，太阳神继续在原定的航线上朝着雅典国际航班进发。但奇怪的是，飞机一直在10000米的高空盘旋。时间来到10：12到10：50之间，雅典空管这38分钟内，连续呼叫了太阳神航空19次，但却没得到任何回应，这下可令地上的空管人员感到大事不妙。因为这时距离美国发生91恐怖袭击事件，还不到4年时间，在地面塔台已经与飞机失联了一个多小时的情况下，地面所有人员都认为，太阳神航空很可能遭遇了恐怖分子劫机！
由于飞机一直盘旋在希腊（雅典）上空，而雅典作为希腊的首都，人口多达300万，一旦飞机被恐怖分子劫持并在市区爆炸，那后果将不堪设想。当时希腊政府考虑到事件的严重性，10：55分，希腊军方派遣了两架战斗机进行拦截和检查，11：24分，两架战斗机就飞到和太阳神同一高度，一架飞机飞在航班后面随时准备攻击，而另一架飞机则绕道航班周围进行全面侦查。然而，这一侦查，却给本就非常紧张的气氛带来了更多的诡异，战斗机飞行员看到太阳神并没有出现什么事故，整架飞机都完好无损。当飞行员飞到机舱前时，清楚的看到舱内一名机长处于昏迷状态，一名机长却没在座位上。在往后看，整个客舱一片漆黑，通过外面阳光照射，可以看见客舱内的氧气罩已经全部落了下来，所有的乘客都戴着氧气罩在座位上一动不动，好在并没有发现有恐怖分子劫机的状况。
11：49分，奇怪的现象再次出现了，机内突然有一名穿着浅蓝色衬衫的男子走进了驾驶舱，他直接坐在了机长的位置上，戴上耳机，随后飞机马上向左急转向北飞去，短短几分钟后，太阳神航空便坠机而亡，机上人员无一生存。飞机坠毁的原因引起了各界的猜测，特别是机上最后出现那位男子的身份，一直都是一个谜底。在各大媒体纷纷渲染后，太阳神航空522航班被人们称之为“幽灵航空”。
事故后续很快在空难发生后，当地营救部队立刻组织人员参与营救。希腊政府出动了35辆消防车，八架灭火飞机，三架直身飞机几十辆救护车紧急赶往现场。通过观察，可以发现飞机是机尾先着地，机身在翻滚了500米后才最终停止，整架飞机除了机尾和驾驶舱外，其余部分全部成了碎片，机上121人全部死亡。
经过寻找，已经严重损坏的“黑匣子”也被送往法国巴黎进行分析; 而与此同时，机上一些受害者的遗体也被送往当地医院进行鉴定。经过鉴定后，负责检查的验尸官表示，机上所有乘客在飞机坠毁前都还保持有呼吸和心跳，也就是说，乘客们并非是死于有毒物质气体或者冻死，机上乘客的主要是死于坠机而亡！这个检查结论，给本就离奇的太阳神航空又蒙上了神秘色彩。飞机上到底发生了什么了？
太阳神航空失事的“真相”复盘 和 推测在经过对黑匣子的检查后，发现太阳神航空并非是恐怖分子自杀式劫机而亡，极有可能是飞机失舱，最终导致舱内氧气消失而发生坠机事件。当时为了确保这次推测的正确性，工作组人员还特意对其进行了复盘 模拟 试验。太阳神失事4个月后，当地工作人员选择了相同的机型，一样的飞行路线和一样的起飞时间。根据“黑匣子”里面的数据记载，同样操作飞机！经过模拟实验证实，太阳神在起飞五分钟后，驾驶舱内就响起了警铃声，而这其实是机舱失压造成的，并不是正副机长认为的，起飞配置警告警铃发出的声音（很巧的是，这架飞机上这两种故障警报声是一样的），所以两位机长也很难辨析。在这之后，飞机的冷却设备和主警报器灯也发出了警报。当时主机长认为这是空调系统故障，并没有引起太大注意。（一个重要原因就是，这架飞机空调系统已经不是第一次出现问题了，而且就在这次起飞前，还专门维修了一次）
因此顺其自然地，机长认为这是空调系统出现了问题，所以在当时通话中，他才会不停地问道：我的冷却断路器在哪里。然而事实上，当时机舱内却并未出现高温情况，只是机舱内未增压而产生的副作用。（增压器一直处于手动模式，无法自动给机舱内进行增压），飞机又一直在极速爬升，舱内的氧气就会迅速变得稀薄，大约在一万八千英尺的高度时，坐在客舱的所有乘客，就自动戴上了落下来的氧气面罩，他们在慌张和惊恐中，等待着驾驶舱内警报声的解除。但是乘客们却不知道，驾驶舱内和乘客舱内是不一样的，驾驶舱内的氧气面罩，并不会行为氧气稀薄就自动掉下来，所以当时舱内的两位机长，他们也并没有意识到客舱内的情况。
在正副机长的驾驶下，太阳神航空继续在迅速爬升，而当时飞机爬升速度又非常之快，普通人突然暴露在一万米的高空时，他们的有效意识时间只有50秒左右。因此可以推测，机长是在驾驶舱内氧气耗尽时，这才起身去找后方的冷却断路器，从而晕倒在了地上。当然，一旁的副机长也没有意识到问题的所在之处，从而导致晕倒在座位上，两位机长一昏迷，飞机就自然会按照之前设定的，达到约三万四千英尺的高空后，进入自动巡航驾驶模式，继续飞往雅典。而此时客舱内的人们，还并没有意识到到底发生了些什么。大约在12分钟过后，因氧气面罩的氧气耗尽，所有乘客都陷入了昏迷状态，这也就解释了飞机上的乘客，为何会戴着氧气面罩“睡着了”。飞机在到达雅典国际机场附近后，由于无人操作，就一直盘旋在雅典上空形成等待状态，所以才会做出一直盘旋的诡异飞行！
但此时却还有一个谜题并未解开，为何在机舱内所有人都陷入昏迷的状态下，还有人在飞机起飞后几小时而保持清醒了？经过调查发现，那位最后出现在飞机驾驶舱内的男子，其实是这架飞机上的空服员 安德烈亚斯（这一次起飞，其实安德烈亚斯并不应该出现在机上，他这次是特意为了和同为空服员的女朋友一起飞行，才选择和别人调了班。）除此之外，安德烈亚斯还有另一个身份，就是潜水员，同时他还是一名退役特种兵，身体素质那是没得说。最重要的是，他还持有英国商业飞行员执照，曾接受过200多个小时的飞行训练。但唯一可惜的是，他并没有接受过波音737这种大型飞机的大培训。根据事故调查组推测，安德烈亚斯在意识到机上情况不对后，又联系不上驾驶舱的情况下，他在客舱内氧气面罩耗尽之前，决定主动前去寻找解决办法。
后来经过寻找，他发现了，飞机上有可使用约一个多小时的便携式氧气瓶。而这样的氧气瓶，在太阳神航空上一共有4个（后来在飞机坠毁后，也确认了这个数字）飞机坠毁后，经过检查，其中有三个都被使用过。这也就解释了为什么在机内所有人都陷入昏迷的情况下，安德烈亚斯还保持着清醒。当安德烈亚斯走进驾驶舱舱后（驾驶舱门，只有两种打开方式：一种是从内由机长打开，另一种是机上空乘用密码进行开锁），他立即发现了问题的严重性，而且当时时间已经不多了，来不及思考，他直接坐在了机长的位置，努力尝试和摸索着接触飞机自动驾驶模式，并同时尝试呼救。
但可惜的是，此时已经太晚了！这时太阳神航空燃料已经耗尽，两边的引擎分别熄火。尽管安德烈亚斯尽最大努力让飞机保持平衡，可在巨大的心理压力和恐惧面前，再加上当时情况的复杂性，他最终也没能挽救这起悲剧。但不得不说，安德烈亚斯是一名合格的飞行员，他在飞机坠毁的前一秒，都还在进行着最后的尝试和努力。飞机坠毁后，安德烈亚斯和她的女友，两人最终葬在了一起。
文/壹刀令
