一流游戏变速器，帝豪gl用的什么变速箱？
帝国GL使用gertrak 6dct传输。
getrak 6dct传输简介：
1、该变速箱由世界一流的变速器研发和生产企业德国getrak和luk精心打造。累计66辆样车，经历了1458万公里的严酷试验，包括40℃高温试验、-35℃高寒试验、4800m高原试验等严酷工况试验，质量有充分保证。
2、6dct150变速器油耗仅为6.9l/100km，比手动档更省油。变速器的扭矩参数没有发动机大，但与发动机的匹配程度有关。许多变速箱的适用扭矩范围很广，最高可达250牛米，但发动机无法输出如此大的功率，因此这是一种浪费。
爱信8at和双离合区别？
双离合变速器具有7个前进挡，8at变速器具有8个前进挡。以下是两者的详细区别：
1、结构不同：双离合变速器基于手动变速器研发，这样的变速器的结构与手动变速器相差不大。at变速器是液力变矩器变速器，这样的变速器的内部基本都是行星齿轮。
2、耗油：理论上7速双离合在日常行驶中比较省油，但当前仍未解决的大幅度顿挫以及抖动现象依旧是其他车企不敢同意的实际原因。
而AT变速箱本身就有极长的研发历史以及大量配备该产品汽车的检验，档位多的AT平顺性自然一流。
cas16发动机质量怎么样？
cas16发动机质量很好的。
1.6L发动机运转平顺、噪音控制出色；CVT变速箱匹配完善性好；实际油耗出色，以SUV标准衡量更是优异；底盘舒适性显著，又保持不错的操控性；全景天窗可以两段式完全打开，开扬感一流；全系配备6安全气囊和ESP车身电子稳定系统，安全系数高。
哪些高校的机械工程专业比较强？
大家好，我是高校专业哪些事，今天来给大家分享专业经验。这篇文章很怪，我发出来，从来不推荐，我不得不好好看看到底哪里有问题。
这是第三次重发，再不行就要问官方了，。
最厉害的是四大机械强校+机械四小龙。
先说结论：很多高校机械工程都很强，最强的是华科，清华，哈工大，上海交通大学楼主这个问题有意思，那些高校的机械工程专业比较强？
其实你顺着985,211下来，没有一个差的。当然你说到底谁最强？谁最厉害，比如来个冠亚军，一二三，那咱们就好好来分析分析。
我想从一下几点来分享这个问题
机械工程就业情况，待遇情况。
机械工程基本毕业需要掌握哪些东西。
哪些高校的机械厉害，及一些比较知名的院校
机械工程就业情况。机械工程这个专业是个通用性极强的专业，所有行业都需要这个专业，所有设备都需要机械设计。
所以这个行业是就业非常厉害的，不论你是二本，三本，还是211/985找个工作完全不成问题。。。。
因为这个专业需求量极大。是所有工程学科的配套学科。
所有行业都需要这个机械来配合。
各个高校，只要你不太挑剔，绝对百分百。
当年我在电子科大时候，就业处老师说，你知道咱们成电那个专业就业最好？不是计算机，也不是通信，而是机械。。。
直接把所有人吓的说不出话了。
当然这个待遇嘛。。。。。一般不咋样。。这个是行业的原因，和院校无关。
目前就业比较好的是去汽车公司，就是一汽了，上汽了。广汽了。。。。
当然去名企，名校最好，一般院校也进得去。
或者各类机械公司，比如机械部各个研究院，三一重工，徐工。。及其他所有需要机械的公司。
这个专业学啥？毕业需要啥？学啥课程，我这里就不班门弄斧了。
大家可以自行百度，反正就是各类齿轮，零件了。。有的学校学汽车，有的学校学拖拉机。。有的是农机设备，有的是tanke。但是一般都学汽车原理。
反正国内的汽车厂以前基本都是拖拉机厂。。。比如上海汽车，最早就是叫上海拖拉机厂。这也没啥丢人的。人家兰博基尼最早就是造拖拉机的
这个行业待遇不好。因为这个行业是个古老的行业，创造不了多少价值。
比不上高大上的金融，计算机。待遇自然到不到哪里去。绝大多数机械毕业生天天就是玩PROE，SolidWorks等。，
所以机械专业的毕业朋友们，想从事这个行业，就把这几个软件耍好，三维图，三维仿真，热仿真，应力仿真，动画仿真，实际二维图纸。。。等。
反正我一个学电子的你都会。给你画个什么发动机，变速箱。都很容易。转起来也不难。。有时候看着挺好玩的。
反正大学工科都学过机械制图，最早都是玩AutoCAD，现在都三维设计了，更方便了，不用费脑子去想这个上投，左投。。。
3，哪些高校的机械厉害，及一些比较知名的院校。
这个分两种，一种是通用型院校，实力比较强。一种是机械专业院校学科评估如下。
机械王牌大学简介：
比如华科的机械，那就是他的王牌。当然王牌专业就业不一定是王牌。。。
当然王牌专业就业不一定是王牌。。。
当然王牌专业就业不一定是王牌。。。
重要的事情说三遍
华科机械学院，那可是每次评选院士都要出院士的
而且华中科大历届校长基本都是机械学院出来，或者是学机械出生的。
比如周*，李%%，李￥￥，李##
这个学院是华中科大的亲儿子学院，比电气学院都亲。
不过就业被计算机，电气，医学吊打。
华中科技大学，教师中有中国科学院院士3人、中国工程院院士3
拥有数字制造装备与技术国家重点实验室、制造装备数字化国家工程研究中心、国家数控系统工程技术研究中心。
上海交通大学-机械王牌现有中国工程院院士4名，中国科学院院士2名，学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心其他清华，哈工大，，西安交通大学，机械都很厉害。不在多少了。
说几个实力不说国内的A+，确实机械部亲儿子高校。这几个实力都非常厉害。机械四小龙，机械部4个亲儿子，全是全国重点大学。其中，
吉林大学，湖南大学是985
合肥工业大学是211。
燕山大学是非211，
这4个大学作为机械部亲儿子高校，在中国机械行业地位非常高。
下面以合肥工业大学为例子介绍。比如合肥工业大学，号称汽车届的黄埔军校合肥工业大学机械部分行业校友，一看就知道合工大在机械行业的地位和影响力了
合肥工业大学机械你随便上，要是找不到工作，给你这些当领导的校友打个电话。保证百分百安排。
其他机械强校基本如此。不在多说了。。。
谢谢大家。
对大家有用了，大家点个赞
世界上最好的20L发动机有哪些？
这个问题确实很难回答，要说世界上最好的2.0L发动机（包含2.0L排量的自然吸气发动机和增压发动机），我想从不同的维度来探讨可能更合理一些。我整理了一下当前量产状态（包括即将量产）的最好的一些2.0发动机份相关信息，供大家参考：
1、技术最复杂的2.0L发动机：日产2.0T VC Turbo可变压缩比发动机
日产的可变压缩比发动机采用了复杂的机械结构，通过改变连杆的杠杆比来实现压缩比在8-14之间的连续可变。日产为此技术进行了20年的开发，才得以实现量产。
低速低负荷用高压缩比省油，高速高负荷用低压缩比提升性能，可以兼顾性能和油耗的要求。2.0T VC Turbo发动机功率能够达到200kW，扭矩能够达到390Nm，性能非常强悍。
在2019年沃德十佳发动机评选中，日产2.0T VC Turbo发动机由于突破性的可变压缩比技术获奖。
2、热效率最高的2.0L发动机：马自达Skyactive X 2.0压燃式汽油机
马自达的Skyactive X 2.0汽油机采用了马自达改良的压燃技术，马自达称之为SPCCI，也就是火花塞辅助压燃。采用了机械增压器，超高压喷射系统，电动VVT，EGR等一系列先进技术，压缩比高达18:1，热效率可以达到50%，当之为愧是目前热效率最高的发动机了。
3、性能最强劲的2.0L发动机：奔驰AMG M139
刚刚发布的新一代奔驰AMG A45和CLA 45搭载了迄今为止最为强劲原厂量产2.0T四缸发动机M139。普通版本387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500Nm，升功率达到了155kW，绝对是目前性能最强劲的量产2.0T发动机了。
4、最佳混合动力自然吸气2.0L发动机：丰田Dynamic Force 2.0L和本田阿特金森2.0L并列
2019年沃德十佳发动机中丰田和本田混动双双得奖，可以说这是当今最好的2.0L混动自然吸气发动机了。
（1）丰田最新的2.0L Dynamic Force Engine发动机，这个发动机系列有2.0和2.5两个排量，采用阿特金森循环。混合动力版本热效率能够达到41%，即使非非混动的普通版本也可以实现40%的最高热效率。
（2）本田最新的热效率高达40.6%的iMMD混动阿特金森2.0L发动机。
5、应用车型最广泛的2.0L发动机：大众EA888 2.0L发动机
大众EA888发动机可能不是最先进的发动机，但是要说到应用车型的广泛性可以说无人能比。大众EA888经历三代发展，从2006年正式以EA888命名以来装配了大众旗下几乎所有的主流品牌，上到保时捷/奥迪下到大众/斯柯达/西雅特，不论横置纵置都能看到EA888的身影。
今年刚刚公布的2019 International Engine of the Year评选中，EA888Gen3B凭借米勒循环燃烧系统获得150ps~250ps组的第一名，同时EA888Gen3高功率版本获得250ps~350ps的第三名，从超长的应用车型名单你也可以感受到这个发动机简直在大众集团内部是万能的。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！
